第253章 物理学不存在了
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“加速规则？”
周扬稍微愣了一下，随即很快明白了顾凡的意思。
《地狱赛车》这款游戏，有很多地方都是直接使用了类似游戏的模板。这些模板嘛，多半是挖不出什么东西的。
毕竟模板本身已经存在很长时间了，也有不少其他游戏用过，如果真会出问题的话，或许早就能在网上找到一些蛛丝马迹。
当然，世事无绝对，模板变成突破口的可能性并不为零。
只是此时大家的时间紧迫，找突破口还是要找那些可能性更大的地方。
而《地狱赛车》哪里出问题的可能性最大？
显然就是这个独特的加速规则了！
《地狱赛车》的加速规则跟其他所有的竞速类游戏都不同，它是起步的加速很慢，像乌龟爬；但随着速度逐渐提升，它的加速度却会越来越快，甚至刹车都刹不住，再牛逼的玩家也控制不住自己的车辆。
这条规则，必然是地狱前线的那位程序员自己写的。
考虑到这位程序员的水平，以及这条规则的奇葩程度，它出问题的可能性当然是有的，而且很大。
但即便这规则有BUG，又如何找出来并利用它来让这游戏盈利呢？
感觉……即便找到了大方向，也仍旧是一个不可能完成的任务！
众人再次陷入了沉默，继续埋头苦干，寻找可能的突破口。
又是半个多小时过去了，突然，顾凡看着屏幕上的一样代码若有所思，招呼了一下坐在旁边的冯辉。
“大辉哥，来。
“你看这条规则，是不是有点小问题？”
冯辉赶忙移动办公椅靠了过来，只见顾凡正在指着的是《地狱赛车》中的一段代码，仔细看了一下之后发现，这段代码似乎和游戏中的漂移规则有关。
只是他皱着眉头把这行代码从头到尾看了一遍，却没看出任何端倪。
“顾总，这看起来……挺正常的啊？”
顾凡又切换到了另一段代码：“那这段代码呢？”
冯辉感觉自己的头更大了，他再次聚精会神地看了一遍，发现这段代码应该是游戏中的一些基础规则，比如车辆的重力、离心力等数据设定。
简单来说，就是在游戏中的卡丁车在拐弯时会受到离心力的作用，离心力越大，就越难保持车身姿态，很容易出现失控、撞墙的现象。
冯辉沉思片刻：“这個离心力的数值，似乎比正常数值要高很多啊？怪不得《地狱赛车》的拐弯这么难控制呢。”
由于之前《路怒症模拟器》的开发就是冯辉主导的，所以他也比较清楚相关的代码规则。
车辆在拐弯和漂移状态下，会受到多重力的作用，比如车子向前的驱动力，轮胎的抓地摩擦力，还有拐弯时的离心力等等。
如果这些力的表现不够恰当，那么车辆在驾驶中的状态就不够真实。
只有将这几种力进行恰到好处的平衡，玩家才能够用现实的驾驶习惯来快速练习上手并完成漂移。
在真实模拟的竞速类游戏比如《路怒症模拟器》中，离心力与现实一样，它会直接作用于车身拐弯的反方向，必然是会降低车速的。
但《地狱赛车》的这段代码，似乎确实跟《路怒症模拟器》不太一样。
这个离心力的数值，明显比正常数值要高！
那么这会带来什么结果呢？
结果自然是车辆在拐弯的时候，更容易打滑失控。因为明显更高的离心力会让车辆在横向受到更强的推动，从而让轮胎更快地丧失抓地力，最后结果就是横着撞上墙。
当时丁讲师在漂移状态下仍旧横着撞了墙，多半就是因为这一点。
显然，这也是阿撒兹勒用来劝退玩家的手段之一。
冯辉说道：“顾总，这条规则确实跟《路怒症模拟器》不一样，但这似乎也很难做文章吧？
“毕竟《地狱赛车》并不是拟真驾驶，一些数据与现实不符也是很正常的。
“离心力的增加让车辆更加难以控制，拐弯时更容易轮胎打滑撞墙，这明明是个巨大的设计缺陷，或者说是故意的陷阱。
“难道说这里能做文章？”
冯辉一时间完全想不明白。
顾凡又回到之前那段与漂移有关的代码：“离心力，也是一种力。
“在正常规则下，离心力其实也可以帮助车辆前进。比如车辆在正常漂移的时候，其实也是利用到了离心力。
“但现实中的离心力，由于力量不够大，所以无法抵消轮胎与地面摩擦所带来的失速，因此在抓地力强的常规赛道上，漂移的作用不大。
“而一旦进入拉力赛，轮胎的抓地力变弱，利用离心力的漂移就会被更频繁地应用。
“而在这游戏里，离心力的数据明显比正常数据要高很多。
“所以，如果能找到一个特定的角度，让离心力作用于车身，让离心力增加的车速大于漂移抓地所损失的车速，那么就会……”
冯辉有些懂了：“就会导致……越漂越快？？
“明白了顾总，我这就去算一下这个数值问题！”
过了没多久，冯辉有了结论。
“明白了，顾总！
“按照目前的数据来计算的话，如果车头的角度保持在45度左右的话，应该是最优的情况！此时，离心力带来的速度提升，应该会远大于漂移摩擦造成的失速。
“当然，在40度到60度之间，都可以实现‘漂移比普通加速’更快的现象。
“甚至角度继续放宽一些也没问题，毕竟这游戏的初始加速实在是太慢了……”
顾凡点头：“好，那就试试！
“苏彤，你和测试组试验一下，让车辆起漂后，尽可能让车头和屏幕中心线保持在45度角。”
苏彤当即点头：“明白。”
这游戏中的漂移操作并不复杂，按住前进键和方向键，再按下漂移的shift键后松开，就能轻松地完成一次漂移。
但漂起来容易，要漂到正确的角度却很难。
这其中，按下和松开漂移键的时机，方向键的修正，都满是学问。
一个不小心，就很容易从漂移的状态中退出来。
不过苏彤之前已经花大量时间玩过《路怒症模拟器》，所以在这方面的操作功底还是有的，在反复尝试了几次之后，她很快就掌握了将车头维持在45度角进行漂移的技巧。
这个技巧说起来并不复杂，其实就是先想办法漂到40度或者60度，然后再通过方向键反复微调，维持在45度就可以了。
当然，实际操作起来还是很难的，因为车辆在行驶过程中会自然地脱离漂移状态，有时候车辆会自动回正，有时候漂得太大又可能造成spin，也就是漂过头造成车辆原地转圈。
想要始终维持在特定角度，就得时刻注意车身动态，预估接下来的轨迹。
车辆要回正时，就往漂移方向打一点；车辆要spin时，就往反方向打一点。
终于，苏彤将车辆的漂移维持在了大约45度角的位置。
而此时，让人震惊的一幕发生了。
车还是在走直线，但问题在于，它是在漂移着走直线！
车头指向的是屏幕右前方的45度角，而后这种姿态就在苏彤不断细微调整的情况下一直维持。
两条长长的漂移轨迹在车轮后方不断延伸，看起来还颇有视觉效果。
而车辆的速度，却再不断地提升，甚至比之前那种直线踩油门的速度提升还要快得多！
周扬在一旁看得目瞪口呆。
“牛顿的棺材板压不住了，物理学……不存在了！”
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毕竟模板本身已经存在很长时间了，也有不少其他游戏用过，如果真会出问题的话，或许早就能在网上找到一些蛛丝马迹。
当然，世事无绝对，模板变成突破口的可能性并不为零。
只是此时大家的时间紧迫，找突破口还是要找那些可能性更大的地方。
而《地狱赛车》哪里出问题的可能性最大？
显然就是这个独特的加速规则了！
《地狱赛车》的加速规则跟其他所有的竞速类游戏都不同，它是起步的加速很慢，像乌龟爬；但随着速度逐渐提升，它的加速度却会越来越快，甚至刹车都刹不住，再牛逼的玩家也控制不住自己的车辆。
这条规则，必然是地狱前线的那位程序员自己写的。
考虑到这位程序员的水平，以及这条规则的奇葩程度，它出问题的可能性当然是有的，而且很大。
但即便这规则有BUG，又如何找出来并利用它来让这游戏盈利呢？
感觉……即便找到了大方向，也仍旧是一个不可能完成的任务！
众人再次陷入了沉默，继续埋头苦干，寻找可能的突破口。
又是半个多小时过去了，突然，顾凡看着屏幕上的一样代码若有所思，招呼了一下坐在旁边的冯辉。
“大辉哥，来。
“你看这条规则，是不是有点小问题？”
冯辉赶忙移动办公椅靠了过来，只见顾凡正在指着的是《地狱赛车》中的一段代码，仔细看了一下之后发现，这段代码似乎和游戏中的漂移规则有关。
只是他皱着眉头把这行代码从头到尾看了一遍，却没看出任何端倪。
“顾总，这看起来……挺正常的啊？”
顾凡又切换到了另一段代码：“那这段代码呢？”
冯辉感觉自己的头更大了，他再次聚精会神地看了一遍，发现这段代码应该是游戏中的一些基础规则，比如车辆的重力、离心力等数据设定。
简单来说，就是在游戏中的卡丁车在拐弯时会受到离心力的作用，离心力越大，就越难保持车身姿态，很容易出现失控、撞墙的现象。
冯辉沉思片刻：“这個离心力的数值，似乎比正常数值要高很多啊？怪不得《地狱赛车》的拐弯这么难控制呢。”
由于之前《路怒症模拟器》的开发就是冯辉主导的，所以他也比较清楚相关的代码规则。
车辆在拐弯和漂移状态下，会受到多重力的作用，比如车子向前的驱动力，轮胎的抓地摩擦力，还有拐弯时的离心力等等。
如果这些力的表现不够恰当，那么车辆在驾驶中的状态就不够真实。
只有将这几种力进行恰到好处的平衡，玩家才能够用现实的驾驶习惯来快速练习上手并完成漂移。
在真实模拟的竞速类游戏比如《路怒症模拟器》中，离心力与现实一样，它会直接作用于车身拐弯的反方向，必然是会降低车速的。
但《地狱赛车》的这段代码，似乎确实跟《路怒症模拟器》不太一样。
这个离心力的数值，明显比正常数值要高！
那么这会带来什么结果呢？
结果自然是车辆在拐弯的时候，更容易打滑失控。因为明显更高的离心力会让车辆在横向受到更强的推动，从而让轮胎更快地丧失抓地力，最后结果就是横着撞上墙。
当时丁讲师在漂移状态下仍旧横着撞了墙，多半就是因为这一点。
显然，这也是阿撒兹勒用来劝退玩家的手段之一。
冯辉说道：“顾总，这条规则确实跟《路怒症模拟器》不一样，但这似乎也很难做文章吧？
“毕竟《地狱赛车》并不是拟真驾驶，一些数据与现实不符也是很正常的。
“离心力的增加让车辆更加难以控制，拐弯时更容易轮胎打滑撞墙，这明明是个巨大的设计缺陷，或者说是故意的陷阱。
“难道说这里能做文章？”
冯辉一时间完全想不明白。
顾凡又回到之前那段与漂移有关的代码：“离心力，也是一种力。
“在正常规则下，离心力其实也可以帮助车辆前进。比如车辆在正常漂移的时候，其实也是利用到了离心力。
“但现实中的离心力，由于力量不够大，所以无法抵消轮胎与地面摩擦所带来的失速，因此在抓地力强的常规赛道上，漂移的作用不大。
“而一旦进入拉力赛，轮胎的抓地力变弱，利用离心力的漂移就会被更频繁地应用。
“而在这游戏里，离心力的数据明显比正常数据要高很多。
“所以，如果能找到一个特定的角度，让离心力作用于车身，让离心力增加的车速大于漂移抓地所损失的车速，那么就会……”
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“明白了顾总，我这就去算一下这个数值问题！”
过了没多久，冯辉有了结论。
“明白了，顾总！
“按照目前的数据来计算的话，如果车头的角度保持在45度左右的话，应该是最优的情况！此时，离心力带来的速度提升，应该会远大于漂移摩擦造成的失速。
“当然，在40度到60度之间，都可以实现‘漂移比普通加速’更快的现象。
“甚至角度继续放宽一些也没问题，毕竟这游戏的初始加速实在是太慢了……”
顾凡点头：“好，那就试试！
“苏彤，你和测试组试验一下，让车辆起漂后，尽可能让车头和屏幕中心线保持在45度角。”
苏彤当即点头：“明白。”
这游戏中的漂移操作并不复杂，按住前进键和方向键，再按下漂移的shift键后松开，就能轻松地完成一次漂移。
但漂起来容易，要漂到正确的角度却很难。
这其中，按下和松开漂移键的时机，方向键的修正，都满是学问。
一个不小心，就很容易从漂移的状态中退出来。
不过苏彤之前已经花大量时间玩过《路怒症模拟器》，所以在这方面的操作功底还是有的，在反复尝试了几次之后，她很快就掌握了将车头维持在45度角进行漂移的技巧。
这个技巧说起来并不复杂，其实就是先想办法漂到40度或者60度，然后再通过方向键反复微调，维持在45度就可以了。
当然，实际操作起来还是很难的，因为车辆在行驶过程中会自然地脱离漂移状态，有时候车辆会自动回正，有时候漂得太大又可能造成spin，也就是漂过头造成车辆原地转圈。
想要始终维持在特定角度，就得时刻注意车身动态，预估接下来的轨迹。
车辆要回正时，就往漂移方向打一点；车辆要spin时，就往反方向打一点。
终于，苏彤将车辆的漂移维持在了大约45度角的位置。
而此时，让人震惊的一幕发生了。
车还是在走直线，但问题在于，它是在漂移着走直线！
车头指向的是屏幕右前方的45度角，而后这种姿态就在苏彤不断细微调整的情况下一直维持。
两条长长的漂移轨迹在车轮后方不断延伸，看起来还颇有视觉效果。
而车辆的速度，却再不断地提升，甚至比之前那种直线踩油门的速度提升还要快得多！
周扬在一旁看得目瞪口呆。
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