第314章 霸龙100，打破华夏卡车格局
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重卡这个行业，跟乘用车还是有非常明显的不一样。
稍微改一改，许多重卡就能在军事上面发挥出很大的作用。
这个世界具备重卡生产能力的国家，其实也不是很多。
就连华夏现在都还不具备完整的重卡生产能力，要不然之间一机部那边就不会那么辛苦的跟各路汽车巨头谈判，商讨引进重卡技术，成立三汽。
这个项目虽然最终没有成功，但还是给许多人带来了比较大的影响。
重卡相比一汽和二汽现在生产的那些卡车，运输效率完全不是一个等级的存在。
现在理工特种车辆厂想要上马重卡项目，一机部那边周建直接就跟五机部的领导一起听取朱建生的报告。
“现在民用的卡车，也就黄河牌JN150八吨载货汽车的载重量是最大，但也就只有八吨，跟国际上的先进水平有比较大的差距。”
“重型军用越野车也是只有红岩CQ260这么一款型号，技术还是从贝利埃重型军卡那边引进的。”
“可以说这两款车基本上就代表了目前国内重型车辆方面的技术巅峰了。”
“在这种情况下，我们确实是很需要能够满足新的经济和军事发展需要的重卡，这也是之前一机部力推三汽项目的原因。”
“奈何因为经费原因，三汽项目现在已经搁置了。”
“如果首都理工大学有信心开发出重型卡车，我们一机部肯定是全力支持的。”
虽然首都理工大学是五机部隶属的高校，但是这一次周建却是旗帜鲜明的表示了自己的支持。
许多单位都已经意识到了重卡的重要性，上级部门也曾经给一机部下达过相关的研发任务。
奈何对于此时的华夏来说，自己独立自主的去开发一款重卡，难度实在是有点高。
别看后世重卡都已经成为大路货，国内许多商用车企业都能生产。
一汽解放J7、J6，重汽C9H和HOWO 7系重卡，东风天龙天龙GX和乘龙HK，还有陕汽的德龙X6000牵引车、福田的欧曼银河、北汽追梦系列、江淮跨越K7等等。
可以说各个单位有非常多的选择去采购一辆重卡。
但那是以后华夏汽车产业高速发展了几十年之后的事情，现在还完全不行。
载重8吨的黄河牌卡车都算重卡，可想而知技术差距有多大。
“现在运输坦克、牵引重型火炮等军事装备都需要重卡，你们要是有具体的重卡设计方案，部里面也同样会全力支持。”
胡勇作为五机部的负责人，对首都理工大学的支持力度自然不可能弱于周建。
到时候出成绩了，五机部领导有方，这功劳是谁都抢不走的。
“我们为七机部的洲际弹道导弹开发的运输车已经完成了设计，第一辆样车在近期也可以完成组装。”
“在这个过程当中，我们积累了许多重型卡车相关的设计技术，完全有信心设计一款可以同时满足军用需求和民用需求的重型卡车。”
“按照我们初步的规划，这款重卡的载重量可以达到12吨，成为国内载重量最大的卡车。”
“与此同时，它将会开发出多种延伸车型，根据需要将车厢设计成为多种尺寸，并且会专门开发相应的牵引车。”
“就连这款重卡的名字，我们都已经想好了，就叫做霸龙系列重卡。”
“第一款产品为霸龙100，将来不断的升级换代，开发出载重12吨到24吨的不同型号，牵引重量更是可以直接翻一番。”
“霸龙重卡，必将打破我们华夏的卡车格局，让我们的重卡技术跟国际先进水平快速接轨。”
朱建生说的掷地有声，让胡勇和周建都听了很激动。
国内现在确实是非常需要一款重卡，但是引进技术又没有哪个巨头给的方案是让大家满意的。
依靠一汽、二汽又有点靠不住。
现在首都理工大学突然冒出来，表示他们的校办企业理工特种车辆厂准备进军重卡，要成为华夏最大的重卡企业。
这绝对是大好事啊。
原本大家寄以厚望的工厂，连画大饼都不敢给上级画，更加不用说给大家具体的希望了。
反倒是大家完全没有想到的理工特种车辆厂冒了出来。
就冲着朱建生敢给大家画大饼，胡勇和周建都会支持他。
更加不用说首都理工大学作为国内现阶段车辆工程及其相关专业影响力最大的一家高校，实力还是很让大家期待的。
毕竟之前已经有那么多的成果。
特别是悍马军车，在南疆那边的表现非常的优秀，很是受到了不少队伍的赞扬。
“按照你们的规划，霸龙100将会在哪一年量产？”
周建知道重卡没有那么容易搞出来，他还是愿意给首都理工大学充分的时间的。
按照他心中的预期，四五年内可以大规模的量产，其实就已经是非常不错的成果了。
没想到朱建生直接给自己定了一个高目标，“领导，按照我们的规划，霸龙100重卡在明年之内完成所有的零件设计并开始样件制作，在1985年生产多批次的样车进行各种环境下的多种测试，最终在1986年之内实现大规模的量产。”
“如果一切顺利的话，我们甚至希望在1985年之内实现大规模的量产。”
这种大日程上面的信息，肯定是会被人问到的，朱建生在事前就已经做好了这方面的准备。
有了洲际导弹发射车的开发经验，朱建生对于搞定霸龙100还是比较有信心的。
实在不行，碰到什么困难的时候也可以找江辉好好的聊一聊，看看江辉能够给出什么样的解决方案。
“国外的重卡的维护性能普遍都非常的不错，你们的霸龙100也不用操之过急，多下点功夫把各种零件都设计的完美一些，让我们的司机也可以不需要经常停车修车。”
朱建生给的日程信息在胡勇看来是很紧张的，要是为了满足日程而影响了重卡的质量，在胡勇看来就有点不值得了。
所以听了朱建生的汇报之后，他不仅没有指示要提前一下霸龙100的量产时间，反而是希望朱建生能够注意重卡的质量问题。
现阶段华夏能够生产的工业产品，其实也是挺多的。
但是不少产品都存在一个问题，就是质量不是特别的好。
汽车行业上面这个问题显得更加突出。
毕竟车子要是在半路上出了问题，有的时候是会要人命的。
“这么一款全新的重卡，对柴油发动机的要求也很高，首都内燃机总厂那边为悍马军车生产的发动机，应该是不能满足要求的，你们有什么具体的打算吗？”
周建是汽车行业的内行人士。
朱建生介绍了霸龙100的一些情况，他很快就能意识到其中的一些难点。
“领导说的对，我们的重卡肯定是不能跟悍马军车共用一款发动机。”
“这一次，我们准备同时修建一座发动机工厂，专门生产大排量的柴油发动机，初期会生产6L排量的柴油发动机，后面会不断的开发更大排量，一直到11L、12L为止。”
“一旦这些发动机开发成功，我们将可以生产各种各样的重卡，彻底的满足国民经济和相关队伍发展的需要。”
理工特种车辆厂是朱建生重点打造的一个项目，也是他在首都理工大学副校长的位置上彻底站稳脚跟的关键。
今后想要更进一步，肯定也是需要一些成绩才行的。
如果理工特种车辆厂能够成为华夏最大的重卡车型，技术方面不断的取得突破，那么对于他个人、对于机械与车辆工程学院和首都理工大学来说，都是意义非凡。
甚至将来首都理工大学都能实现科研经费的自主筹备，成为国内非常特殊的另类。
这种另类，绝对是一个非常难得的荣誉，可以让首都理工大学的老师和同学们成为行业的翘楚，学校的影响力和排名也必然会快速的提升。
“在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”
胡勇的心情非常的不错。
朱建生给他画的大饼，他吃的很香。
他甚至都开始幻想霸龙100大规模量产下线，理工特种车辆厂不断的开发出各种型号的重卡的场景。
到时候他虽然不见得有机会更进一步，但是自己任上的履历绝对是非常完美。
“我们两个部门都完全支持霸龙100项目，朱副校长你尽快让人把立项的资料提交上来，我特批一笔启动经费给你们。”
虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。
旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。
对于送上门来的经费，朱建生肯定不会客气。
很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了上去。
而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。
“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”
赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟着朱建生干活。
如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。
可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。
他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。
整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。
按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。
甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。
毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。
“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”
“今后每年都会有新的成员补充进来。”
“与此同时，我们也可以把一部分的设计任务交给其他的高校来负责，让其他人也能分一杯羹。”
“这样子可以最大程度的降低我们的开发难度，同时在一些政策法规的推进方面，也能拉拢更多的合作伙伴。”
朱建生现在对管理上的一些技巧，也算是非常熟练了。
不管是为了他自己，还是为了女儿女婿，他现在都只能前进，不能退后。
好在现在选择的道路是他自己喜欢的领域，每年都能有一些成果出来，个人的成就感也很强。
最关键的是他做的那些事情，对学校和华夏来说，都是有实实在在的好处的。
这对激励团队士气来说，其实是非常关键的。
特别是这个年代的人，普遍都是有比较强的家国情怀。
“我们霸龙100正式立项的事情传开之后，估计一汽、二汽、济南汽车制造厂和川省汽车制造厂等工厂都要着急了。”
“它们舒舒服服过日子的时代，要一去不复返了。”
赖永峰对于国内卡车行业的状况是非常清楚的。
特别是作为龙头企业的一汽，这么多年都没有什么特别拿得出手的新产品出来，导致国内的卡车技术跟国际先进水平的差距越来越大，实在是让人感到遗憾。
卡车没有搞起来就算了，轿车同样也没有搞出名堂出来。
现在只能把希望寄托在跟奥迪合资的工厂上面，让人不生嘘嘘。
“竞争是好事，一机部和五机部都支持，我们不需要有什么顾忌。”
“再说了，一汽也好，二汽也好，距离我们那么远，对我们的影响力非常的有限。”
“顶多就是他们今后不愿意接收我们学校的毕业生，但我们的人还不愿意去呢。”
对朱建生来说，现在还真是不担心其他的汽车厂对首都理工大学有意见。
他们是副部级高校，本身的级别就不比人家的低。
关键是现在做的事情是利国利民的大事，其他厂凭什么有意见？
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稍微改一改，许多重卡就能在军事上面发挥出很大的作用。
这个世界具备重卡生产能力的国家，其实也不是很多。
就连华夏现在都还不具备完整的重卡生产能力，要不然之间一机部那边就不会那么辛苦的跟各路汽车巨头谈判，商讨引进重卡技术，成立三汽。
这个项目虽然最终没有成功，但还是给许多人带来了比较大的影响。
重卡相比一汽和二汽现在生产的那些卡车，运输效率完全不是一个等级的存在。
现在理工特种车辆厂想要上马重卡项目，一机部那边周建直接就跟五机部的领导一起听取朱建生的报告。
“现在民用的卡车，也就黄河牌JN150八吨载货汽车的载重量是最大，但也就只有八吨，跟国际上的先进水平有比较大的差距。”
“重型军用越野车也是只有红岩CQ260这么一款型号，技术还是从贝利埃重型军卡那边引进的。”
“可以说这两款车基本上就代表了目前国内重型车辆方面的技术巅峰了。”
“在这种情况下，我们确实是很需要能够满足新的经济和军事发展需要的重卡，这也是之前一机部力推三汽项目的原因。”
“奈何因为经费原因，三汽项目现在已经搁置了。”
“如果首都理工大学有信心开发出重型卡车，我们一机部肯定是全力支持的。”
虽然首都理工大学是五机部隶属的高校，但是这一次周建却是旗帜鲜明的表示了自己的支持。
许多单位都已经意识到了重卡的重要性，上级部门也曾经给一机部下达过相关的研发任务。
奈何对于此时的华夏来说，自己独立自主的去开发一款重卡，难度实在是有点高。
别看后世重卡都已经成为大路货，国内许多商用车企业都能生产。
一汽解放J7、J6，重汽C9H和HOWO 7系重卡，东风天龙天龙GX和乘龙HK，还有陕汽的德龙X6000牵引车、福田的欧曼银河、北汽追梦系列、江淮跨越K7等等。
可以说各个单位有非常多的选择去采购一辆重卡。
但那是以后华夏汽车产业高速发展了几十年之后的事情，现在还完全不行。
载重8吨的黄河牌卡车都算重卡，可想而知技术差距有多大。
“现在运输坦克、牵引重型火炮等军事装备都需要重卡，你们要是有具体的重卡设计方案，部里面也同样会全力支持。”
胡勇作为五机部的负责人，对首都理工大学的支持力度自然不可能弱于周建。
到时候出成绩了，五机部领导有方，这功劳是谁都抢不走的。
“我们为七机部的洲际弹道导弹开发的运输车已经完成了设计，第一辆样车在近期也可以完成组装。”
“在这个过程当中，我们积累了许多重型卡车相关的设计技术，完全有信心设计一款可以同时满足军用需求和民用需求的重型卡车。”
“按照我们初步的规划，这款重卡的载重量可以达到12吨，成为国内载重量最大的卡车。”
“与此同时，它将会开发出多种延伸车型，根据需要将车厢设计成为多种尺寸，并且会专门开发相应的牵引车。”
“就连这款重卡的名字，我们都已经想好了，就叫做霸龙系列重卡。”
“第一款产品为霸龙100，将来不断的升级换代，开发出载重12吨到24吨的不同型号，牵引重量更是可以直接翻一番。”
“霸龙重卡，必将打破我们华夏的卡车格局，让我们的重卡技术跟国际先进水平快速接轨。”
朱建生说的掷地有声，让胡勇和周建都听了很激动。
国内现在确实是非常需要一款重卡，但是引进技术又没有哪个巨头给的方案是让大家满意的。
依靠一汽、二汽又有点靠不住。
现在首都理工大学突然冒出来，表示他们的校办企业理工特种车辆厂准备进军重卡，要成为华夏最大的重卡企业。
这绝对是大好事啊。
原本大家寄以厚望的工厂，连画大饼都不敢给上级画，更加不用说给大家具体的希望了。
反倒是大家完全没有想到的理工特种车辆厂冒了出来。
就冲着朱建生敢给大家画大饼，胡勇和周建都会支持他。
更加不用说首都理工大学作为国内现阶段车辆工程及其相关专业影响力最大的一家高校，实力还是很让大家期待的。
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特别是悍马军车，在南疆那边的表现非常的优秀，很是受到了不少队伍的赞扬。
“按照你们的规划，霸龙100将会在哪一年量产？”
周建知道重卡没有那么容易搞出来，他还是愿意给首都理工大学充分的时间的。
按照他心中的预期，四五年内可以大规模的量产，其实就已经是非常不错的成果了。
没想到朱建生直接给自己定了一个高目标，“领导，按照我们的规划，霸龙100重卡在明年之内完成所有的零件设计并开始样件制作，在1985年生产多批次的样车进行各种环境下的多种测试，最终在1986年之内实现大规模的量产。”
“如果一切顺利的话，我们甚至希望在1985年之内实现大规模的量产。”
这种大日程上面的信息，肯定是会被人问到的，朱建生在事前就已经做好了这方面的准备。
有了洲际导弹发射车的开发经验，朱建生对于搞定霸龙100还是比较有信心的。
实在不行，碰到什么困难的时候也可以找江辉好好的聊一聊，看看江辉能够给出什么样的解决方案。
“国外的重卡的维护性能普遍都非常的不错，你们的霸龙100也不用操之过急，多下点功夫把各种零件都设计的完美一些，让我们的司机也可以不需要经常停车修车。”
朱建生给的日程信息在胡勇看来是很紧张的，要是为了满足日程而影响了重卡的质量，在胡勇看来就有点不值得了。
所以听了朱建生的汇报之后，他不仅没有指示要提前一下霸龙100的量产时间，反而是希望朱建生能够注意重卡的质量问题。
现阶段华夏能够生产的工业产品，其实也是挺多的。
但是不少产品都存在一个问题，就是质量不是特别的好。
汽车行业上面这个问题显得更加突出。
毕竟车子要是在半路上出了问题，有的时候是会要人命的。
“这么一款全新的重卡，对柴油发动机的要求也很高，首都内燃机总厂那边为悍马军车生产的发动机，应该是不能满足要求的，你们有什么具体的打算吗？”
周建是汽车行业的内行人士。
朱建生介绍了霸龙100的一些情况，他很快就能意识到其中的一些难点。
“领导说的对，我们的重卡肯定是不能跟悍马军车共用一款发动机。”
“这一次，我们准备同时修建一座发动机工厂，专门生产大排量的柴油发动机，初期会生产6L排量的柴油发动机，后面会不断的开发更大排量，一直到11L、12L为止。”
“一旦这些发动机开发成功，我们将可以生产各种各样的重卡，彻底的满足国民经济和相关队伍发展的需要。”
理工特种车辆厂是朱建生重点打造的一个项目，也是他在首都理工大学副校长的位置上彻底站稳脚跟的关键。
今后想要更进一步，肯定也是需要一些成绩才行的。
如果理工特种车辆厂能够成为华夏最大的重卡车型，技术方面不断的取得突破，那么对于他个人、对于机械与车辆工程学院和首都理工大学来说，都是意义非凡。
甚至将来首都理工大学都能实现科研经费的自主筹备，成为国内非常特殊的另类。
这种另类，绝对是一个非常难得的荣誉，可以让首都理工大学的老师和同学们成为行业的翘楚，学校的影响力和排名也必然会快速的提升。
“在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”
胡勇的心情非常的不错。
朱建生给他画的大饼，他吃的很香。
他甚至都开始幻想霸龙100大规模量产下线，理工特种车辆厂不断的开发出各种型号的重卡的场景。
到时候他虽然不见得有机会更进一步，但是自己任上的履历绝对是非常完美。
“我们两个部门都完全支持霸龙100项目，朱副校长你尽快让人把立项的资料提交上来，我特批一笔启动经费给你们。”
虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。
旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。
对于送上门来的经费，朱建生肯定不会客气。
很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了上去。
而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。
“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”
赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟着朱建生干活。
如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。
可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。
他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。
整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。
按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。
甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。
毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。
“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”
“今后每年都会有新的成员补充进来。”
“与此同时，我们也可以把一部分的设计任务交给其他的高校来负责，让其他人也能分一杯羹。”
“这样子可以最大程度的降低我们的开发难度，同时在一些政策法规的推进方面，也能拉拢更多的合作伙伴。”
朱建生现在对管理上的一些技巧，也算是非常熟练了。
不管是为了他自己，还是为了女儿女婿，他现在都只能前进，不能退后。
好在现在选择的道路是他自己喜欢的领域，每年都能有一些成果出来，个人的成就感也很强。
最关键的是他做的那些事情，对学校和华夏来说，都是有实实在在的好处的。
这对激励团队士气来说，其实是非常关键的。
特别是这个年代的人，普遍都是有比较强的家国情怀。
“我们霸龙100正式立项的事情传开之后，估计一汽、二汽、济南汽车制造厂和川省汽车制造厂等工厂都要着急了。”
“它们舒舒服服过日子的时代，要一去不复返了。”
赖永峰对于国内卡车行业的状况是非常清楚的。
特别是作为龙头企业的一汽，这么多年都没有什么特别拿得出手的新产品出来，导致国内的卡车技术跟国际先进水平的差距越来越大，实在是让人感到遗憾。
卡车没有搞起来就算了，轿车同样也没有搞出名堂出来。
现在只能把希望寄托在跟奥迪合资的工厂上面，让人不生嘘嘘。
“竞争是好事，一机部和五机部都支持，我们不需要有什么顾忌。”
“再说了，一汽也好，二汽也好，距离我们那么远，对我们的影响力非常的有限。”
“顶多就是他们今后不愿意接收我们学校的毕业生，但我们的人还不愿意去呢。”
对朱建生来说，现在还真是不担心其他的汽车厂对首都理工大学有意见。
他们是副部级高校，本身的级别就不比人家的低。
关键是现在做的事情是利国利民的大事，其他厂凭什么有意见？
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