第322章 扭转研发局面
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“小江，你们宝马汽车不愧是深城速度的践行者，那么快就把宝马之光给推向了大规模量产。”
作为一机部的代表，郑海明带着秦浩等人来参加宝马之光的下线仪式。
这也算是充分的表达了一机部对宝马汽车的支持。
作为一家纯外资企业，宝马汽车的这一次新产品下线仪式可以邀请到那么多相关部门的人员出席，也绝对算是一个非常特殊的存在。
深城那边不少其他的外资企业的老总都很关注这个事情。
从某种程度上来说，宝马汽车这一次的下线仪式，对于增强外资进入到深城这边投资建厂，是起到了很好的促进作用。
毕竟不是每个人都知道深城和华夏在未来几十年的发展情况，大家对于进入到封闭了几十年的华夏市场，许多人还是有很多担心的。
也就是深城这边紧邻港城，要不然就算是作为特区，愿意来投资的商人也会少很多。
现在宝马汽车打了一个很好的样板，港城乃至其他地区的不少商人，来深城投资的积极性肯定会高很多。
特别是宝马之光的销量要是能够上去，到时候深城这边完全可以组建一个汽车产业园，邀请国外的一些汽车零部件厂家来投资建厂。
这对宝马汽车和深城当地，甚至是投资商来说，都算是一个双赢的事情。
江辉今后肯定是要扶持发展华夏自己的零部件产业，甚至宝马汽车自己都要充分的发展零部件产业。
但是并不表示就不会从外面采购零件，也并不意味着跟其他竞争厂家没有任何合作。
像是后世的比亚迪，虽然自己能够生产大部分的零件，可是不少零件也还是会从外面采购。
甚至同一个类型的零件，会有一部从外面的供应商采购，有一部分从自己内部的工厂采购。
通过这种方式可以充分的控制成本，同时促进自己旗下的零部件企业提升各方面的竞争力。
“主要是深城和部委那边给了非常多的支持，让我们可以一门心思的快速把工厂给建起来。”
“国内现在以经济建设为中心，各行各业的发展都是非常的快，也给我们带来了非常大的信心。”
“我相信以后更多的汽车厂会推出各种各样的新产品出来，给大家带来更多的选择。”
如今的华夏汽车市场的竞争程度跟后世是完全没有办法比较的。
一定程度上来说，现在华夏的汽车市场还算是卖方市场，消费者的选择权非常的有限。
哪像是后世，同样一个级别的车型，有十几种，甚至是几十种选择摆在你的面前。
“我听说你们的产量目标定的非常高，这车的外观看起来还是很不错，如果价格也不是很高的话，倒是有希望创造一个记录。”
虽然宝马汽车是外资车企，但是实际上是怎么回事，郑海明自然是很清楚的。
对于一机部管辖范围内的企业能够出现优秀案例，郑海明还是乐见其成的。
“我们的售价是2.99万元，并且伴随着今后的成本进化，有可能会进一步下调。”
马上就要正式公布的消息，自然也没有什么好隐瞒的。
别看宝马之光的配置很简陋，现在华夏市场上其他的车型也都没有什么拿得出手的配置。
卖2.99万元的价格，绝对算是很有诚意了。
“伱们全新开发的1.5L发动机，技术参数如何？”
作为汽车行业专业人士出身的领导，郑海明很清楚对于一辆汽车来说，发动机是最关键的一个部件。
如果发动机没有搞好，那么谈其他的东西都是没有什么特别意义的。
偏偏华夏过去那么多年，在汽车发动机领域的技术实力是非常薄弱，郑海明去了一机部之后，就算是有意在这方面做一些努力，短时间内也很难取得成果。
毕竟发动机这种东西，涉及的东西方方面面，根本就不是短时间内就能大幅度的提升水平的产品。
比如一个简单的发动机曲轴的加工，哪怕是你的设计水平很快就提升上去了，但是也并不代表你就能生产出符合图纸要求的产品。
相应的特殊钢，你能不能生产出来？
同样一个零件，如果用的材料不一样，性能是有非常巨大的差距。
特别是曲轴这种零件对强度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有点不同，结果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果没有合适的加工设备，最终生产出来的零件也是不行的。
零件的加工精度达不到要求的话，那么磨损相关的参数铁定是达不到要求的。
为什么这几年华夏各个工厂都在积极的引进进口设备？
最主要的原因就是原本从北极熊那边搞回来的设备，已经用了十几二十年了，性能跟国际水平有很大的差距。
而华夏自己的机床生产水平，基本上也还停留在北极熊当年引进技术过来的水平。
这肯定是不能满足新产品生产的需求。
大部分的产品，华夏都能生产，这是优势。
但是大部分的产品，华夏现在生产的质量和技术水平，跟国际上都还有比较大的差距，这是劣势。
江辉要做的就是让这种优势得到加强，劣势逐渐消失。
虽然宝马汽车刚开始的时候，生产线也是从海外进口的，而且还是二手货。
但是挣了钱之后，江辉是准备大力进军设备产业，将来要自己把汽车产业链的各种设备全部都搞出来。
“领导，现在生产的1.5L直列四缸发动机，虽然距离我们最理想的设计参数还有一定的距离，但是跟国内其他任何一款汽车发动机相比，性能参数都要好了三成以上，完全可以说是实现了跨越式的发展。”
“我们有信心把它打造成为未来二十年最经典的发动机型号，将在它的基础上不断的进行升级换代，并且开发出更大排量的发动机出来。”
“后续在一些原材料的供应上面，还需要部里面帮忙跟冶金部那边协调一下，让它们的下属工厂能够配合供应呢。”
虽然国内已经改革了好几年，但是不少原材料还不是市场上可以随意采购到。
就算是在市场上可以买到，那个价格也是非常的高，肯定不是江辉希望看到的。
将来伴随着民营企业的进一步发展，这个情况会变得更加严峻。 如果可以通过部里面协调搞定宝马汽车的原材料供应问题，那自然是最好不过。
要不然今天邀请了那么多相关部门的人员过来参加活动，意义在哪里？
“你既然有信心把汽车发动机搞好，那我可就拭目以待了。”
“与其从其他厂家从国际汽车巨头那边耗费大量的外汇引进发动机技术，倒不如我们自己去开发。”
最近一年，许多汽车厂家都在跟国际汽车巨头商讨合作，这也算是符合大政方针的事情。
其中发动机作为汽车上非常关键的零部件，自然也有不少厂家想要从国际上引进先进的生产线和发动机产品。
郑海明虽然有一些其他的想法，但是也不好直接反对。
可是如果国内已经有媲美国际水平的发动机，那么其他一些厂家要花费外汇去引进同类型，甚至是水平更低的发动机，他就要好好的问一问他们到底是怎么想的了。
可以说，宝马汽车也算是为郑海明在一机部内部推动自己的想法做了贡献。
“是啊，我也是这么认为。”
“国际合作肯定是有必要，也是今后的趋势。”
“不过并不是所有的产品都需要走技术引进的路线，我们自己努力一下，也许是一个更好的办法。”
“只有这样子才能最大程度的培养我们自己的研发人员，要不然今后很多年我们的研发实力都很难有大幅度的提升。”
江辉说这话，还真是有感而发。
后世，各个合资车企盛行的时候，没有几家车企是好好去搞研发的。
各个合资企业与其说是一家合资的公司，不如说是国际汽车巨头在华夏的一家合资生产工厂。
除了沪上通用在成立之初就设立了泛亚公司这么一个研发公司，算是给国内汽车行业的研发起了一些推动作用，其他大部分的公司初期都是纯属一个生产工厂。
别说研发水平如何，人家压根就连一个研发人员都没有。
这种局面，一直到了2010年之后，才慢慢的有一些改变。
由于自主品牌不断的发展壮大，再加上华夏已经成为了全球最大的汽车市场，为了在这块大肥肉上面多吃一口，许多车企才开始稍微重视了一下在华的研发投入。
但是更多的时候，也都是做做样子，核心的研发都还是在国外总部。
不客气的说，2010年整个华夏汽车行业，所有合资公司的研发人员数量加起来，都比不上2024年的时候比亚迪、奇瑞、吉利、长城和长安当中任何一家的研发人员数量。
甚至就算是到了2024年，所有外资车企在华夏的研发人员，不管是独立的研发人员还是合资公司的研发人员，总数量加起来都不见得比得上那几家自主品牌当中的任何一家。
可想而知，那帮车企在华夏压根就不会真正的投入太多的研发资源。
最终研发水平的提升，还是要靠华夏自己的自主品牌。
宝马汽车虽然名义上现在是外资企业，但显然将来也算是自主品牌范畴的企业。
到时候宝马汽车一家的研发人员数量，就能超过大众汽车、丰田汽车、本田汽车、通用汽车、福特汽车、日产汽车、现代起亚汽车、标致雪铁龙汽车……等所有国际汽车巨头在华夏的研发人员数量。
这对提升华夏大学生的就业质量来说，其实也是非常有意义的。
研发人员的薪资待遇，可不是普通人员可以比的。
看看后世各个车企，研发人员的薪酬水平在企业里头，基本上是除了销售之外最高的，甚至有些公司销售人员的收入都比不上研发。
而一家公司要有实力招募大量的研发人员，必然就需要有相应的业绩去支撑。
要不然没有哪个老板能够一直干着烧钱不挣钱的活。
就算是国企也不行啊。
连续亏损三年，银行都不愿意给你贷款了，相关的领导也是容易被问责的。
“你们的这款发动机，如果性能真的很好的话，你们愿意对外销售吗？”
郑海明问到了一个许多人都非常关心的问题。
作为一机部的领导，他的眼光看到的是整个华夏的汽车产业。
哪怕是宝马汽车是其中最优秀的存在，其他各个汽车厂的发展他也不能忽视，不能漠视。
他得想办法让其他的汽车厂也跟上发展的节奏才行。
要不然到时候各种烂摊子冒出来，就算不是他的责任，下面的厂长天天来部里面要钱要经费，也是让人很郁闷的。
这个年代的工厂厂长，在领导面前还真是敢拍桌子的。
特别是那种觉得自己一心为公，心中有底气，又没有要想着继续高升的厂长，就更加难对付了。
“好产品自然是要让更多的人都有机会使用，不过刚开始的时候我们的产能有限，首先要保证宝马汽车的使用需求，然后才会考虑对外销售的事情。”
发动机公司江辉都准备以后独立出来，目的自然就是为了对外销售，要不然折腾那么多干什么？
华夏的汽车市场，宝马汽车是不可能完成垄断的。
要最大程度的享受其中的红利，除了提升宝马汽车的销量之外，把更多的零部件卖给其他的汽车厂，也是非常关键的一个环节。
比如将来一汽或者首都汽车制造厂的车型，一台车里面占据成本一半的零件都是从宝马集团这边采购的，那一辆车到底是主机厂挣了更多的钱，还是宝马集团挣了更多的钱，那就不好说了。
这个答案，估计就只有江辉知道。
“好！”
“有你这个态度就够了！”
听了江辉的话，郑海明忍不住夸奖了起来。
国内那么多的汽车厂，要是同样的事情放在其他厂家那边，他觉得大部分人都不愿意对外销售自己的发动机。
(本章完)
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作为一机部的代表，郑海明带着秦浩等人来参加宝马之光的下线仪式。
这也算是充分的表达了一机部对宝马汽车的支持。
作为一家纯外资企业，宝马汽车的这一次新产品下线仪式可以邀请到那么多相关部门的人员出席，也绝对算是一个非常特殊的存在。
深城那边不少其他的外资企业的老总都很关注这个事情。
从某种程度上来说，宝马汽车这一次的下线仪式，对于增强外资进入到深城这边投资建厂，是起到了很好的促进作用。
毕竟不是每个人都知道深城和华夏在未来几十年的发展情况，大家对于进入到封闭了几十年的华夏市场，许多人还是有很多担心的。
也就是深城这边紧邻港城，要不然就算是作为特区，愿意来投资的商人也会少很多。
现在宝马汽车打了一个很好的样板，港城乃至其他地区的不少商人，来深城投资的积极性肯定会高很多。
特别是宝马之光的销量要是能够上去，到时候深城这边完全可以组建一个汽车产业园，邀请国外的一些汽车零部件厂家来投资建厂。
这对宝马汽车和深城当地，甚至是投资商来说，都算是一个双赢的事情。
江辉今后肯定是要扶持发展华夏自己的零部件产业，甚至宝马汽车自己都要充分的发展零部件产业。
但是并不表示就不会从外面采购零件，也并不意味着跟其他竞争厂家没有任何合作。
像是后世的比亚迪，虽然自己能够生产大部分的零件，可是不少零件也还是会从外面采购。
甚至同一个类型的零件，会有一部从外面的供应商采购，有一部分从自己内部的工厂采购。
通过这种方式可以充分的控制成本，同时促进自己旗下的零部件企业提升各方面的竞争力。
“主要是深城和部委那边给了非常多的支持，让我们可以一门心思的快速把工厂给建起来。”
“国内现在以经济建设为中心，各行各业的发展都是非常的快，也给我们带来了非常大的信心。”
“我相信以后更多的汽车厂会推出各种各样的新产品出来，给大家带来更多的选择。”
如今的华夏汽车市场的竞争程度跟后世是完全没有办法比较的。
一定程度上来说，现在华夏的汽车市场还算是卖方市场，消费者的选择权非常的有限。
哪像是后世，同样一个级别的车型，有十几种，甚至是几十种选择摆在你的面前。
“我听说你们的产量目标定的非常高，这车的外观看起来还是很不错，如果价格也不是很高的话，倒是有希望创造一个记录。”
虽然宝马汽车是外资车企，但是实际上是怎么回事，郑海明自然是很清楚的。
对于一机部管辖范围内的企业能够出现优秀案例，郑海明还是乐见其成的。
“我们的售价是2.99万元，并且伴随着今后的成本进化，有可能会进一步下调。”
马上就要正式公布的消息，自然也没有什么好隐瞒的。
别看宝马之光的配置很简陋，现在华夏市场上其他的车型也都没有什么拿得出手的配置。
卖2.99万元的价格，绝对算是很有诚意了。
“伱们全新开发的1.5L发动机，技术参数如何？”
作为汽车行业专业人士出身的领导，郑海明很清楚对于一辆汽车来说，发动机是最关键的一个部件。
如果发动机没有搞好，那么谈其他的东西都是没有什么特别意义的。
偏偏华夏过去那么多年，在汽车发动机领域的技术实力是非常薄弱，郑海明去了一机部之后，就算是有意在这方面做一些努力，短时间内也很难取得成果。
毕竟发动机这种东西，涉及的东西方方面面，根本就不是短时间内就能大幅度的提升水平的产品。
比如一个简单的发动机曲轴的加工，哪怕是你的设计水平很快就提升上去了，但是也并不代表你就能生产出符合图纸要求的产品。
相应的特殊钢，你能不能生产出来？
同样一个零件，如果用的材料不一样，性能是有非常巨大的差距。
特别是曲轴这种零件对强度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有点不同，结果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果没有合适的加工设备，最终生产出来的零件也是不行的。
零件的加工精度达不到要求的话，那么磨损相关的参数铁定是达不到要求的。
为什么这几年华夏各个工厂都在积极的引进进口设备？
最主要的原因就是原本从北极熊那边搞回来的设备，已经用了十几二十年了，性能跟国际水平有很大的差距。
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大部分的产品，华夏都能生产，这是优势。
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但是挣了钱之后，江辉是准备大力进军设备产业，将来要自己把汽车产业链的各种设备全部都搞出来。
“领导，现在生产的1.5L直列四缸发动机，虽然距离我们最理想的设计参数还有一定的距离，但是跟国内其他任何一款汽车发动机相比，性能参数都要好了三成以上，完全可以说是实现了跨越式的发展。”
“我们有信心把它打造成为未来二十年最经典的发动机型号，将在它的基础上不断的进行升级换代，并且开发出更大排量的发动机出来。”
“后续在一些原材料的供应上面，还需要部里面帮忙跟冶金部那边协调一下，让它们的下属工厂能够配合供应呢。”
虽然国内已经改革了好几年，但是不少原材料还不是市场上可以随意采购到。
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将来伴随着民营企业的进一步发展，这个情况会变得更加严峻。 如果可以通过部里面协调搞定宝马汽车的原材料供应问题，那自然是最好不过。
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“你既然有信心把汽车发动机搞好，那我可就拭目以待了。”
“与其从其他厂家从国际汽车巨头那边耗费大量的外汇引进发动机技术，倒不如我们自己去开发。”
最近一年，许多汽车厂家都在跟国际汽车巨头商讨合作，这也算是符合大政方针的事情。
其中发动机作为汽车上非常关键的零部件，自然也有不少厂家想要从国际上引进先进的生产线和发动机产品。
郑海明虽然有一些其他的想法，但是也不好直接反对。
可是如果国内已经有媲美国际水平的发动机，那么其他一些厂家要花费外汇去引进同类型，甚至是水平更低的发动机，他就要好好的问一问他们到底是怎么想的了。
可以说，宝马汽车也算是为郑海明在一机部内部推动自己的想法做了贡献。
“是啊，我也是这么认为。”
“国际合作肯定是有必要，也是今后的趋势。”
“不过并不是所有的产品都需要走技术引进的路线，我们自己努力一下，也许是一个更好的办法。”
“只有这样子才能最大程度的培养我们自己的研发人员，要不然今后很多年我们的研发实力都很难有大幅度的提升。”
江辉说这话，还真是有感而发。
后世，各个合资车企盛行的时候，没有几家车企是好好去搞研发的。
各个合资企业与其说是一家合资的公司，不如说是国际汽车巨头在华夏的一家合资生产工厂。
除了沪上通用在成立之初就设立了泛亚公司这么一个研发公司，算是给国内汽车行业的研发起了一些推动作用，其他大部分的公司初期都是纯属一个生产工厂。
别说研发水平如何，人家压根就连一个研发人员都没有。
这种局面，一直到了2010年之后，才慢慢的有一些改变。
由于自主品牌不断的发展壮大，再加上华夏已经成为了全球最大的汽车市场，为了在这块大肥肉上面多吃一口，许多车企才开始稍微重视了一下在华的研发投入。
但是更多的时候，也都是做做样子，核心的研发都还是在国外总部。
不客气的说，2010年整个华夏汽车行业，所有合资公司的研发人员数量加起来，都比不上2024年的时候比亚迪、奇瑞、吉利、长城和长安当中任何一家的研发人员数量。
甚至就算是到了2024年，所有外资车企在华夏的研发人员，不管是独立的研发人员还是合资公司的研发人员，总数量加起来都不见得比得上那几家自主品牌当中的任何一家。
可想而知，那帮车企在华夏压根就不会真正的投入太多的研发资源。
最终研发水平的提升，还是要靠华夏自己的自主品牌。
宝马汽车虽然名义上现在是外资企业，但显然将来也算是自主品牌范畴的企业。
到时候宝马汽车一家的研发人员数量，就能超过大众汽车、丰田汽车、本田汽车、通用汽车、福特汽车、日产汽车、现代起亚汽车、标致雪铁龙汽车……等所有国际汽车巨头在华夏的研发人员数量。
这对提升华夏大学生的就业质量来说，其实也是非常有意义的。
研发人员的薪资待遇，可不是普通人员可以比的。
看看后世各个车企，研发人员的薪酬水平在企业里头，基本上是除了销售之外最高的，甚至有些公司销售人员的收入都比不上研发。
而一家公司要有实力招募大量的研发人员，必然就需要有相应的业绩去支撑。
要不然没有哪个老板能够一直干着烧钱不挣钱的活。
就算是国企也不行啊。
连续亏损三年，银行都不愿意给你贷款了，相关的领导也是容易被问责的。
“你们的这款发动机，如果性能真的很好的话，你们愿意对外销售吗？”
郑海明问到了一个许多人都非常关心的问题。
作为一机部的领导，他的眼光看到的是整个华夏的汽车产业。
哪怕是宝马汽车是其中最优秀的存在，其他各个汽车厂的发展他也不能忽视，不能漠视。
他得想办法让其他的汽车厂也跟上发展的节奏才行。
要不然到时候各种烂摊子冒出来，就算不是他的责任，下面的厂长天天来部里面要钱要经费，也是让人很郁闷的。
这个年代的工厂厂长，在领导面前还真是敢拍桌子的。
特别是那种觉得自己一心为公，心中有底气，又没有要想着继续高升的厂长，就更加难对付了。
“好产品自然是要让更多的人都有机会使用，不过刚开始的时候我们的产能有限，首先要保证宝马汽车的使用需求，然后才会考虑对外销售的事情。”
发动机公司江辉都准备以后独立出来，目的自然就是为了对外销售，要不然折腾那么多干什么？
华夏的汽车市场，宝马汽车是不可能完成垄断的。
要最大程度的享受其中的红利，除了提升宝马汽车的销量之外，把更多的零部件卖给其他的汽车厂，也是非常关键的一个环节。
比如将来一汽或者首都汽车制造厂的车型，一台车里面占据成本一半的零件都是从宝马集团这边采购的，那一辆车到底是主机厂挣了更多的钱，还是宝马集团挣了更多的钱，那就不好说了。
这个答案，估计就只有江辉知道。
“好！”
“有你这个态度就够了！”
听了江辉的话，郑海明忍不住夸奖了起来。
国内那么多的汽车厂，要是同样的事情放在其他厂家那边，他觉得大部分人都不愿意对外销售自己的发动机。
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